Flight Report - TAP Portugal 139

Mais uma vez convidamos vocês a embarcar nessa companhia que já ganhou a simpatia dos mineiros - TAP Portugal. Nesse Flight Report, feito por Nicholas Nunes, vamos voar de Lisboa a Belo Horizonte a bordo do TP139.

Manhã do dia 7 de fevereiro de 2009, o sol nascia em Lisboa. Apresentei-me para check-in nos balcões 84-85, no Aeroporto da Portela, destinados naquele dia ao voo TAP139. Como ainda era cedo, o movimento estava tranquilo, sem fila, o que agilizou o processo. Após a passagem pelos controles de bagagem e de passaportes cheguei ao portão 18, o setor “brasileiro do terminal” (de onde saem os vôos para o Brasil). O dia, que amanheceu encoberto em Lisboa, surpreendeu com o sol no momento do embarque.

Convite ao embarque ...


... mas faltou combinar com os ônibus.


O pré-embarque foi iniciado sem problemas. Desci as escadas para pegar o ônibus até a aeronave, mas a fila parou. Ficamos “a esperar” o ônibus muito tempo, demorou bastante, mas finalmente ele chegou. Posso parecer rígido na avaliação do embarque, já que não era a TAP que controlava os ônibus, mas isso acabou refletindo de forma negativa. Finalmente fomos levados até o Airbus A330-200, matrícula CS-TOK, batizado “Padre Antônio Vieira”, escalado para o voo.


Airbus A320 CS-TMW "Luisa Todi".


Airbus A319 CS-TTC "Fernando Pessoa".


Airbus A330 CS-TOK, batizado de Padre Antônio Vieira.




Ao fundo mais posições remotas.


Pratt & Whitney PW4168A.


Assentos 33J e 33H.


Mapa de assentos do Airbus A330 da TAP Portugal.


Para completar o atraso, ainda aguardamos a resolução de problemas de bagagem, segundo a tripulação informou. A aeronave estava muito bem conservada por dentro. O CS-TOK é um ex - Austrian Airlines que não conta com um sistema de entretenimento tão bom quanto os novos A330 (CS-TOL, TOM, TON, TOO e TOP), mas em compensação oferece duas câmeras externas, onde é possível acompanhar decolagens e pousos. Em uma delas é mostrada a visão abaixo da aeronave durante o voo.


Ao nosso lado, o A330 CS-TOM "Vasco da Gama" também se preparando para a partida.


Finalmente, com alguns minutos de atraso o Airbus alinhou na pista 03 de Lisboa, deu potencia total nos seus dois motores Pratt & Whitney e iniciou uma longa corrida, gastando toda a pista. Na decolagem, da minha janela, pude ter uma maravilhosa vista da ponte Vasco da Gama e do parque das nações. Na sequência fizemos uma curva suave e alinhamos rumo ao Brasil. Minutos após a decolagem, foi iniciado o entretenimento de bordo, composto pelos filmes e pelos canais de áudio. Só faltaram os games dos novos aviões.


Ponte Vasco da Gama.


A subida foi tranqüila, cruzando com um avião militar e um A340 da LAN. Nossa aeronave manteve inicialmente a altitude de 37.000 pés e em seguida iniciou uma subida mais suave até 40.000 pés. Pouco depois, ao sobrevoar a ilha da Madeira foi servida a primeira refeição. Primeiro um aperitivo com amendoins e bebidas, seguido do prato quente, com as opções de novilho com arroz de cogumelos (a que eu escolhi) e bacalhau. A comida era boa, mas poderia ser um pouco mais saborosa ou mais temperada. Mesmo sendo classe econômica, os talheres eram de metal - ponto para a TAP.


Nossa primeira refeição, novilho com arroz.


Ilha da Madeira.


Passando sobre Cabo Verde, as janelas foram fechadas e as luzes foram apagadas para que os passageiros pudessem dormir. Até poderia ter tirado um bom cochilo, mas o assento não ajudou muito. O pitch é agradável mas o assento é um pouco apertado e poderia reclinar um pouco mais. Por não conseguir dormir muito, fiquei vendo os filmes. Antes de podermos abrir novamente as janelas nos foi servida água.

Chegando a Fortaleza, nosso ponto de entrada no Brasil, pudemos abrir a janela para observar a linda paisagem do litoral cearense depois de cerca de 6h30min de vôo. Fortaleza só pôde ser vista pela câmera que mostrava o ângulo de baixo, pois passamos bem em cima dela, uma pena. Pouco tempo depois foi possível ter uma bela vista de onde acredito ser a barragem de Sobradinho.


AirShow.


Chegando em terras brasileiras.


Faltando cerca de 1h30min para aterrissarmos em Confins, foi servido um delicioso sande de aipo com queijo, pasta de azeitona e salsichão. Realmente saboroso em relação ao almoço. O sanduíche foi acompanhado por uma barrinha de cereal numa embalagem muito simpática com uma imagem da Torre de Belém. Após a refeição foram também servidos café e chá.


Lanche vespertino. Esse sim, estava ótimo.


Após o enceramento do serviço de bordo, o sistema de entretenimento foi desligado, e os fones recolhidos cerca de meia hora antes de “aterrarmos” (estou “a falar” português demais rsrs). Finalmente ouvi, muito feliz, o comandante dizendo: ”Senhores passageiros, aqui fala o comandante. Dentro de alguns minutos vamos iniciar a descida para o Aeroporto Internacional Tancredo Neves. Foi ótimo saber que estávamos prestes a aterrisar (já é brasileiro rsrs). Entramos na camada de nuvens e a aeronave começou a sacudir muito. Foi tanto sacolejo que uma das "quedas" arrancou de alguns passageiros gritos típicos de montanha russa.




Pela câmera externa frontal foi possível ver o Aeroporto de Confins aproximando-se na final da pista 16. Iniciando a contagem, 30, 20, 10 e touch down, estamos de volta ao Brasil. O Airbus demorou um pouco para parar, livrando no final da pista. Taxiamos pela Alfa até a paisagem dominada pelo vermelho e laranja de TAM e GOL.


Visão externa na final para pouso.


Depois de 8h45min de voo, o CS-TOK cortou os motores no portão 9 de Confins. O desembarque foi bastante ágil e as malas já estavam na esteira. Em seguida me dirigi ao setor de alfândega, no desembarque internacional. A sala é muito pequena, com apenas uma esteira de bagagem e dois balcões de inspeção de passaporte. A ala internacional de Confins precisa de uma ampliação urgente.



CS-TOK no gate em Confins.


Avaliação:

Reserva: Sem nota
Feita em Belo Horizonte na agência de turismo.

Check-in: Excelente
Rápido e sem complicações ou filas. Parabéns TAP!

Embarque: Razoável
A TAP fez o que pôde para agilizar, tanto no terminal quanto na aeronave, mas a demora do ônibus não ajudou.

Assento: Bom
De tecido cinza tem um espaço agradável espaço para as pernas. Poderia ter melhor reclinação.

Serviço dos comissários: Bom
Eficientes, mas faltou simpatia.

Entretenimento: Bom
Boa seleção de filmes, mas faltou o controle de tempo e o sistema AVOD (Audio and Video On Demand) que está presente nos A330 mais novos. A revista de bordo é boa e as câmeras externas são uma ótima idéia.

Refeições: Bom
Não posso dizer muito saborosas, mas estavam dentro do padrão. A primeira refeição poderia ter sido melhor, se comparada ao voo de ida. Em compensação o sanduíche estava delicioso.

Bebidas: Excelente
Excelente variedade.

Desembarque: Excelente
Rápido e sem complicações, malas já na esteira quando chegamos.

Pontualidade: Excelente
Saída com um pouco de atraso, mas chegada (uau!) 30 minutos antes do previsto!


Desde sua chegada em Belo Horizonte, o voo da TAP tem sido um grande sucesso, proporcionando grande facilidade aos passageiros com destino à Portugal e toda Europa. Apesar dos detalhes que podem ser melhorados, principalmente em Lisboa, a companhia está de parabéns pelos bons serviços.

Nicholas Nunes



© CNF ao vivo. Todos os direitos reservados. Proibida a reprodução total ou parcial.


< Voltar ao início